Ремонт коробки скоростей фрезерного станка.

Этапы ремонта коробки скоростей фрезерного станка

Важным рабочим элементом фрезерного станка является коробка скоростей – основной приводной механизм, передающий движение от электродвигателя. Ремонт коробки скоростей – трудоёмкий процесс, который может осуществляться как единичная операция, так и входить в комплексный капитальный ремонт фрезерных станков . Осуществляется ремонт в строго технологической последовательности и разбит на несколько этапов.

Техническое обоснование разборки и ремонта фрезерного станка

В процессе эксплуатации фрезерного станка могут выявиться признаки износа коробки скоростей, то есть утраты ею изначальных эксплуатационных качеств. Это может выражаться в сбое работы всего механизма или отдельных его узлов. Необходимость и целесообразность ремонта коробки скоростей определяется специалистами, осуществляющими техническое обслуживание станка.

Подготовка к ремонту коробки скоростей фрезерного станка

Перед тем, как начать ремонт коробки скоростей, специалист должен ознакомиться с технической документацией станка, указывающей на взаимодействие узлов каждого агрегата и их назначение. Особенное внимание нужно обратить на способы крепления отдельных деталей. Визуальный осмотр ремонтируемого узла, с целью выявления видимых дефектов, проводиться перед его разборкой. Составляются порядок, схема и технологическая метода, по которым будет произведены разборка, ремонт и сборка коробки скоростей.

До начала разборки, станок отключают от электропитания, освобождают площадку от вспомогательных механизмов и деталей, очищают сам станок от стружки, пыли, смазочных материалов и охлаждающей жидкости.

Разборка коробки скоростей на фрезерный станок

Разборка коробки скоростей – является важным этапом ремонтных работ. Необходимо знать, что вскрытие, частичный или полный разбор коробки нарушает плотность соединений. Производить демонтаж частей узла нужно с помощью специального инструмента. Следует следить за тем, чтобы в ходе демонтажа деталей не происходило перекосов, заклинивания или деформации сборных элементов ремонтируемого узла. При необходимости, для отделения отдельных частей механизма с усилием, можно применить удары молотком, но не напрямую по детали, а по промежуточным подставкам из дерева или мягкого металла.

Процесс начинают со съёма защитного кожуха, отсоединения коробки от шпиндельной бабки или передачи/муфты, которыми связана коробка со шпинделем. Так же следует убрать защитные ограждения и крышки для доступа к сборочным единицам.

Демонтируют реверсивный электродвигатель, клиноременную и зубчатую передачи, многодисковую электромагнитную муфту. Расположение взаимопараллельных деталей фиксируют с помощью впрессовки штифтов.

По ходу разборки ремонтируемого узла, демонтируемые детали маркируются и складываются в отдельные ёмкости. Маркировка производиться на нерабочих торцах деталей цифровыми обозначениями, которые дублируются на схеме. Это облегчает в дальнейшем процесс сборки узла.

Выявление нерабочих частей

После демонтажа всех деталей, производиться их очистка, промывка. Это позволяет выявить скрытые дефекты, сколы, трещины. Производиться дефектация деталей – оценка состояния частей, определение уровня их износа, с последующей сортировкой.

Ремонт и сборка

Следующий этап – замена нерабочих, восстановление изношенных деталей и подгонка их под ремонтируемый узел. Последующая сборка коробки скоростей осуществляется согласно схемам, составленным в ходе разборки, строго соблюдаются последовательность и нумерация деталей. Проверяются крепления, устанавливаются защитные приспособления.

Подготовка к эксплуатации коробки скоростей на фрезерный станок

После восстановления, необходимо произвести монтаж коробки скоростей на фрезерный станок, подключить её к плунжерному насосу, обеспечивающему смазку деталей. Возможно, понадобиться дополнительная регулировка коробки скоростей.

Произвести комплексный ремонт станка в Ярославле могут квалифицированные специалисты нашей компании ООО «РемСтан».

Неисправности сверлильного станка и способы их устранения

Распространенные неисправности сверлильного станка и их устранение: износ подшипников, межвитковое замыкание и другие

Возможные неисправности сверлильного станка и их устранение

Сверлильные станки представляют собой целую группу металлорежущих инструментов, предназначенных для создания разного рода отверстий в сплошных материалах, расточки, образования резьб и выполнения целого ряда других функций. Они широко используются во многих отраслях промышленности. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются вертикально-сверлильные и радиально-сверлильные станки. Как и любая другая техника, они рано или поздно выходят из строя и нуждаются в починке. Наша компания ООО «РемСтан» осуществляет капитальный ремонт станков любой сложности, причем выполнит его в максимально короткие строки, минимизируя финансовые потери заказчика потери от простоя оборудования.

Какие поломки сверлильных станков встречаются чаще всего?

Слишком сильное радиальное биение. Такая неисправность проявляется в том, что фреза начинает обрабатывать деталь с меньшей точностью. Причины такого явления могут быть разными: изогнут рабочий вал, износ или слабая затяжка подшипников, их подсадочных реек. Устранить данную проблему можно либо путем выравнивания рабочего вала, либо заменив подшипники.

Износ подшипников. Весьма распространенная поломка не только у сверлильных, но и у многих других видах станков. О такой неполадке может свидетельствовать сильный шум при работе оборудования или некорректная работа шпинделя. Причины такого явления могут быть следующими: изначально неправильный монтаж подшипников, загрязнение смазки, износ непосредственно всего шпинделя. В данном случае потребуется проводить замену, как и в случае с сильным радиальным биением.

Межвитковое замыкание. Оно проявляется в том, что шпиндель вращается в обычном режиме, однако при достижении номинальной скорости инвертор под нагрузкой его останавливает. Самая распространенная причина данной неисправности — превышение допустимых режимов работы шпинделя. В этом случае его номинальный ток может быть значительно ниже, подаваемого инвертором. Устранить такую неисправность можно только путем перемотки обмоток.

К неисправностям, характерным для радиально-сверлильных станков, также относят:

Невозможность регулирования скорости подачи шпинделя. Причины такой неисправности чаще всего заключаются либо в блокировании золотника, либо в застревании плунжера преселектора. Для устранения подобной поломки следует разобрать и промыть узлы станка и осуществить притирку плунжера и золотника распределителя.

Не происходит зажим (или отжим) колонны. Причин такой поломки может быть две: или застрял сам золотник распределителя, или сломалась его пружина. В этом случае осуществляется замена последней, промывка золотника, а также проводится диагностика неисправностей плунжерной рейки (в случае ее поломки она также заменяется).

Отсутствие давления (либо оно очень слабое) в гидроприводе сверлильной головки. Это свидетельствует о выходе из строя клапана или всего насоса. В данном случае также потребуется замена деталей, осуществить которую могут специалисты.

Наша компания занимается не только ремонтом описанного оборудования, но также осуществляет и обслуживание станков .

Заказать данные услуги можно прямо здесь, на нашем сайте ООО «РемСтан».

Модернизация токарно-карусельных станков: что из себя представляет процесс, из чего состоит, этапы производимых работ и др.

Что представляет собой модернизация токарно-карусельных станков?

Усовершенствование имеющегося парка оборудования, предназначенного для обработки заготовок из металла, позволяет в несколько раз повысить производительность труда, а также оптимизировать расходы предприятия. В случае перебоев в работе бывает достаточно произвести ремонт токарного станка (малый, средний или капитальный), но для улучшения его производительности и других параметров требуется модернизация. Из чего она состоит и что собой представляет?

Этапы и виды работ

После того как намечены план и объём предстоящих действий, но до того момента, как станок демонтирован и доставлен в ремонтный цех, приступают к разработке проекта по модернизации оборудования. На данном этапе важно согласовать с заказчиком техническую документацию, внести в нее все необходимые изменения, и только затем можно начинать работы, которые делятся на несколько этапов.

В зависимости от степени износа токарно-карусельного станка, проводят его частичную или комплексную модернизацию. Первая состоит из замены приводов, шкафа управления и др. оборудования, вторая включает в себя не только работы с электромеханической частью, но также и с ЧПУ, измерительными системами, кабельными цепями, то есть выполняется более основательно. Например, при комплексной модернизации, производимой в рамках ремонта 1516 , на него устанавливают дополнительное оборудование, в частности, программируемый контроллер вместо релейного управления. После установки системы числового программного управления на токарно-карусельном станке обеспечивается более высокая точность обработки заготовок и снижение расхода материала, сокращаются затраты на последующую обработку.

Модернизация узлов токарно-карусельного станка

При производимых для усовершенствования оборудования работах особое внимание уделяется столу, суппорту, а также порталу. Гидравлические узлы подвергаются полному осмотру, ремонту или частичной (полной) замене (в т. ч. аппаратура регулирования и контроля), в зависимости от степени износа.

Производится:

  • смазка шпиндельного подшипника стола;
  • ремонт передачи планшайбы;
  • шабровка элементов портала;
  • перешлифование направляющих, обеспечивающих геометрическую точность станка;
  • установка датчиков;
  • замена главной коробки скоростей на серводвигатели и пр.

Эти и другие работы производятся согласно технической и конструкторской документации, ранее согласованной с заказчиком. Характеристики узлов доводятся до полного соответствия с техническим паспортом оборудования.

После всех произведённых манипуляций и сборки станка производятся пуско-наладочные работы, в которые входят предварительное тестирование оборудования, устранение выявленных недостатков в его работе, настройка ПО, с последующей передачей оборудования заказчику. Вместе со станком передаются чертежи, схемы, а также руководство по обслуживанию и эксплуатации. При необходимости проводится дополнительный инструктаж, в том числе обучение наладчиков или операторов станка. В результате модернизации заказчик получает современное оборудование, соответствующее мировым стандартам, которое исправно прослужит ещё не один десяток лет.